Le niveau de préférence est défini par le cycliste pour indiquer au système un réglage de base, que ce soit plutôt vers la position Open, Lock, ou entre les deux, tandis que la fonction Adaptive Ri...
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Le niveau de préférence est la première étape de la personnalisation : vous pouvez définir une tendancevers la position Open, Lock ou entre les deux. Sur cette base, la fonction Adaptive Ride Dynam...
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Le système Flight Attendant apprend à mesure que vous pédalez, et améliore sa précision de sortie en sortie. Le système regroupe les données collectées lors des dernières sorties, de sorte que la f...
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Oui. Pour une meilleure expérience, nous recommandons de laisser le système s’adapter automatiquement à vos capacités actuelles, mais vous pouvez également renseignervos propres données dans l’appl...
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Flight Attendant agrège les données des dernières sorties. Les données de l’autre vététiste seront doncenregistrées. Si les données de l’autre vététiste sont radicalement différentes des vôtres, ce...
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Le module de contrôle stocke les données Adaptive Ride Dynamics. Vous risquez donc de perdre vos données s’il est endommagé. Nous recommandons de prendre régulièrement une capture d’écran de votre ...
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Dans la plupart des cas, oui. Avec la fonction Adaptive Ride Dynamics, le système Flight Attendant réagit davantage aux données d’effort du vététiste, en particulier grâce à l’ajout de la zone de s...
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La fonction Adaptive Ride Dynamics utilise les données collectées par les composants AXS. Un capteur depuissance SRAM/Quarq est requis pour la fonction Adaptive Ride Dynamics. Plus votre système co...
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Non. La fonction Adaptive Ride Dynamics a pour le moment été conçue pour s’adapter aux efforts produits sur les VTT sans assistance électrique, différents des efforts produits sur un VTTAE.
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La fonction Adaptive Ride Dynamics exploite les données d’effort du vététiste tout au long d’une sortie pour déterminer les courbes d’effort, et extrait les zones d’effort de ces informations. Le s...
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Le système Flight Attendant n’utilise pas l’intelligence artificielle, mais un algorithme affiné pour prendre des décisions en fonction des préférences du vététiste et des conditions de pédalage.
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