Non. La Charger Flight Attendant a été conçue pour être la cartouche d’amortissement la plus efficace avec un système électrique et c’est le seul modèle adapté au système Flight Attendant.
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Non. La Charger 3 a été conçue avec une compression haute vitesse et une compression basse vitesse totalement indépendantes pour les utilisations où le réglage de la suspension et le contrôle prime...
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Non, il n’y a pas de nouveaux outils nécessaires à l’entretien de la Charger 3. Vous trouverez la liste des outils indispensables dans le Manuel d’entretien de votre fourche sur le site www.RockSho...
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Oui. En raison de la nouvelle conception de la cartouche d’amortissement, la procédure de purge est différente. Pour prendre connaissance des procédures de purge et d’entretien, consultez le Manuel...
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Pour le moment, nous ne proposons pas de réglages différents pour la Charger 3. Toutefois, grâce à l’indépendance totale des réglages de la compression haute vitesse (HSC) et de la compression bass...
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Une cartouche d’amortissement à IFP est conçue pour purger le trop-plein de liquide à travers un orifice situé dans la cartouche d’amortissement. Une cartouche d’amortissement à membrane ne peut pa...
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Pour la conception de la Charger 3, nous avons tout repris à zéro pour voir ce qu’il était possible de faire. Le IFP nous a permis de nous concentrer sur les fonctionnalités de réglage et l’indépen...
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Avec des réglages de la compression haute vitesse et de la compression basse vitesse totalement indépendants, le pilote peut réaliser un seul réglage sans modifier l’autre, ce qui signifie qu’on pe...
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La Charger 3 possède 15 clics de réglage pour la compression basse vitesse, 5 clics pour la compression haute vitesse et 18 clics pour la détente.
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Nous avons considérablement diminué la dureté qui remonte dans les mains du pilote. Comment cette dureté se fait-elle ressentir ? Pensez à une descente musclée dans votre bike park ; la dureté, ce ...
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